Hoe kan het opladen van een elektrische auto bijdragen aan energiemanagement?
Een laadpaal met slimme sturing zal hoofdzakelijk laden wanneer er een overschot aan zonnestroom is. Op die manier verhoog je je eigenverbruik en bespaar je op energiekosten.
Laden met goedkope stroom
Energiemanagement in de vorm van een laadpaal met slimme sturing start automatisch het laden van een aangesloten wagen wanneer elektriciteit goedkoper is. In combinatie met een variabel of dynamisch energietarief kan dit een aanzienlijke besparing opleveren. Daarnaast kan een elektrische auto laden op momenten dat er een overschot aan zelf-opgewekte zonnestroom is. De autobatterij werkt dan als een thuisbatterij die oplaadt. Hierdoor stijgt je eigenverbruik en wordt je minder afhankelijk van het net.
Opgewekte stroom zelf verbuiken
Op 1 januari 2027 stopt de salderingsregeling. Vanaf dan is het belangrijk om je zonnestroom zoveel mogelijk zelf te verbruiken. Voor stroom die je teruglevert aan het net krijg je enkel nog een terugleververgoeding, die lager ligt dan de prijs die je zelf voor stroom betaalt. Een elektrische auto helpt je daarbij, met een slimme laadpaal laad je automatisch op wanneer je zonnepanelen meer stroom opwekken dan je huis verbruikt. Zo gaat je zonnestroom in je autobatterij in plaats van naar het net.
Toekomstperspectief: de auto als thuisbatterij
Bidirectioneel laden betekent dat de batterij van een elektrische wagen ook ontladen kan worden, net als een thuisbatterij. Een logische keuze, gezien het feit dat de gemiddelde accu van een elektrische wagen 5 tot 10 keer meer capaciteit (gemeten in kWh) heeft dan een typische thuisbatterij.
In Nederland staat deze techniek nog in de kinderschoenen. Het aanbod is beperkt en bidirectioneel laden werkt voorlopig alleen met specifieke combinaties van auto en laadpaal. Tussen 2030 en 2035 zou de techniek op grote schaal beschikbaar moeten worden.
